轮胎轮毂改装

轮胎在转弯的时候一侧受力，重心偏移会让轮胎挤压变形，造成车辆侧倾。轮胎越薄，变形程度就会越小，所以支撑性更好。

况且正规的改装轮毂强度和硬度都要高于原厂。因此更大的轮毂和更宽的轮胎对行驶安全和操控性能都是有帮助的。

一般改装轮毂都要比原厂轮毂重量更轻，有人觉得轻几公斤对于1吨多重的车来说那就是九牛一毛，几乎不会有任何影响。

那我来打个比方，一个10斤重的沙袋背在背上可能不觉得沉，但是如果绑在腿上区别会很明显。这个概念就是簧下质量，影响簧下质量的部件有很多，比如拉杆，控制臂，制动等，轮毂轮胎就属于其中重要的一项。

有一种说法，簧下每轻一公斤，相当于车辆减轻了十公斤。如果四个轮毂一共可以减轻10斤，那就相当车上于少坐了一名美女的重量。所以跑起来车辆会更轻盈，而且油耗也会响应相应降低。

有很多车迷想要改轮毂，又觉得正版轮毂太贵，于是就会去网上看一些便宜的山寨轮毂，但是仿制品在做工和用料上肯定不如正品轮毂。细节粗糙，褪色掉漆这都是小事儿，万一轮毂变形甚至断裂就会出大事儿。

而且网上购买的山寨轮毂如果出了问题，你去哪儿找售后？虽说轮毂便宜了，但是有没有考虑过便宜所带来的后果，可能将会是更多的花销。便宜没好货，好货不便宜，这句话一点都没错，希望车友们不要图一时便宜而在日后造成更大的损失。

轮毂→刹车→避震.....这是绝大部分人对一辆车进行改装的一套“标准式流程”。为什么第一时间改轮毂？大家看下面两张对比图就知道了！

气质是不是就不一样了？帮汽车换了一套“新鞋”之后，开出去都格外的自信。

如果按照严格来说，轮毂仅仅是指旋转轴头，而满大街的改装店都在喊着“改装18英寸轮毂”、“改装20英寸轮毂”等等，其实，那个什么18英寸、20英寸的东西并不叫做“轮毂”，而是轮辋（轮圈）。只不过，现在多数人都叫它轮毂而已。

轮毂的材质与工艺都有哪些？

现在市场上的汽车轮毂基本上也就是两种，一种是钢圈轮毂，要不就是铝合金轮毂。

虽然说锻造的铝合金轮毂更轻量化也更高级，但是我们改安装前一定要理性，锻造轮毂虽然硬，不过韧性不如铸造轮毂，遇到磕碰容易开裂并导致爆胎，而铸造轮毂出现轻微变形之后，还能继续行驶。更何况，铸造轮毂成本还低。

一般不是要求特别高的话，铸造的铝合金轮轮毂就可以了，预算再足一点的话，旋压铝合金轮毂也是个不错的选择，它兼顾了铸造和锻造的优点，也不至于像锻造轮毂那么“脆”。